Kiến Thức Xe Hơi
KIỂM TRA BỘ SẤY CẢM BIẾN OXY TRÊN XE TOYOTA
Bước 1: Xác định loại cảm biến oxy
– Nếu cảm biến có 4 dây thì chắc chắn có bộ sấy.
– Phân biệt dây:
2 dây heater (thường cùng màu, như đen – đen hoặc trắng – trắng)
2 dây tín hiệu (thường đen & xám hoặc xanh)
– Mẹo: Trên Toyota, 2 dây heater thường là đen hoặc trắng, còn dây tín hiệu là đen và xám.
Bước 2: Kiểm tra điện trở bộ sấy
– Tắt máy, tháo giắc cảm biến oxy ra.
– Dùng đồng hồ VOM, để thang đo điện trở (Ω).
– Đo giữa 2 dây heater:
Điện trở bình thường khi nguội: khoảng 3 – 20 Ohm (tùy loại)
Nếu vô cực (OL) → đứt sợi đốt.
Nếu 0 Ohm hoặc rất thấp → chập cuộn sấy.
Bước 3: Kiểm tra nguồn cấp cho bộ sấy
– Bật chìa khóa ở vị trí ON (không đề máy).
– Đặt đồng hồ VOM ở thang đo điện áp DC 20V.
– Đo điện áp giữa:
Một chân dây heater và mass.
Hoặc đo giữa 2 dây nếu xác định được cực (+)(–).
– Kết quả mong muốn:
Một dây có nguồn 12V (từ EFI Relay hoặc IG Fuse)
Dây còn lại đi về hộp ECM (ECU điều khiển mass theo chu kỳ)
Nếu không có 12V → kiểm tra cầu chì EFI, dây nguồn.
Nếu có 12V nhưng ECU không kích mass → lỗi điều khiển hoặc ECU hỏng.
Bước 4: Kiểm tra bằng cách cấp nguồn ngoài (nếu cần)
– Trong trường hợp cần kiểm tra ngoài:
Tháo cảm biến ra khỏi xe.
Cấp 12V vào 2 chân heater (phân cực không quan trọng).
Cảm biến sẽ nóng lên sau khoảng 20–30 giây.
Tuyệt đối không chạm tay vào đầu cảm biến lúc đang cấp điện.
Lưu ý:
Khi bộ sấy hỏng, cảm biến sẽ phản ứng chậm, xe hao nhiên liệu, máy khó nổ nguội, và có thể báo lỗi như P0031, P0051, P0135, P0141…
Đừng nhầm lẫn lỗi tín hiệu với lỗi heater – nhiều người thay cảm biến nhưng không kiểm heater trước, dẫn đến lãng phí.
– Nếu cảm biến có 4 dây thì chắc chắn có bộ sấy.
– Phân biệt dây:
2 dây heater (thường cùng màu, như đen – đen hoặc trắng – trắng)
2 dây tín hiệu (thường đen & xám hoặc xanh)
– Mẹo: Trên Toyota, 2 dây heater thường là đen hoặc trắng, còn dây tín hiệu là đen và xám.
Bước 2: Kiểm tra điện trở bộ sấy
– Tắt máy, tháo giắc cảm biến oxy ra.
– Dùng đồng hồ VOM, để thang đo điện trở (Ω).
– Đo giữa 2 dây heater:
Điện trở bình thường khi nguội: khoảng 3 – 20 Ohm (tùy loại)
Nếu vô cực (OL) → đứt sợi đốt.
Nếu 0 Ohm hoặc rất thấp → chập cuộn sấy.
Bước 3: Kiểm tra nguồn cấp cho bộ sấy
– Bật chìa khóa ở vị trí ON (không đề máy).
– Đặt đồng hồ VOM ở thang đo điện áp DC 20V.
– Đo điện áp giữa:
Một chân dây heater và mass.
Hoặc đo giữa 2 dây nếu xác định được cực (+)(–).
– Kết quả mong muốn:
Một dây có nguồn 12V (từ EFI Relay hoặc IG Fuse)
Dây còn lại đi về hộp ECM (ECU điều khiển mass theo chu kỳ)
Nếu không có 12V → kiểm tra cầu chì EFI, dây nguồn.
Nếu có 12V nhưng ECU không kích mass → lỗi điều khiển hoặc ECU hỏng.
Bước 4: Kiểm tra bằng cách cấp nguồn ngoài (nếu cần)
– Trong trường hợp cần kiểm tra ngoài:
Tháo cảm biến ra khỏi xe.
Cấp 12V vào 2 chân heater (phân cực không quan trọng).
Cảm biến sẽ nóng lên sau khoảng 20–30 giây.
Tuyệt đối không chạm tay vào đầu cảm biến lúc đang cấp điện.
Lưu ý:Khi bộ sấy hỏng, cảm biến sẽ phản ứng chậm, xe hao nhiên liệu, máy khó nổ nguội, và có thể báo lỗi như P0031, P0051, P0135, P0141…
Đừng nhầm lẫn lỗi tín hiệu với lỗi heater – nhiều người thay cảm biến nhưng không kiểm heater trước, dẫn đến lãng phí.
