Kiến Thức Xe Hơi
CÁCH PHÁT HIỆN TIÊU ĐIỆN( RÒ RỈ ĐIỆN) TRÊN Ô TÔ
PHẦN 1: BIỂU HIỆN
Sau vài giờ hoặc qua đêm, ắc quy yếu hẳn hoặc hết điện.
Xe đề yếu, phải sạc bình hoặc câu bình mới nổ máy.
Sờ ắc quy thấy ấm nhẹ (nếu rò lớn).
Đo dòng standby vượt quá 50–80mA (tuỳ xe).
PHẦN 2: CÁC BƯỚC PHÁT HIỆN RÒ RỈ ĐIỆN (TIÊU ĐIỆN)
Bước 1: Chuẩn bị
– Đồng hồ ampe kẹp dòng (hoặc đồng hồ số có chế độ đo dòng DC).
– Tua vít, kìm, đèn thử, sơ đồ điện (nếu có).
– Xe tắt máy hoàn toàn, đóng hết cửa, rút hết chìa khoá, chờ 10–20 phút để hệ thống vào chế độ nghỉ (sleep mode).
Bước 2: Đo dòng rò
– Cách 1 (an toàn): Dùng ampe kẹp dòng kẹp vào dây mass (-) ắc quy.
– Cách 2: Dùng đồng hồ đo dòng, nối tiếp giữa cực âm bình và dây mass.
Nếu dòng rò > 50mA sau khi xe ngủ, thì có khả năng rò rỉ điện.
Bước 3: Tìm nguồn tiêu điện
– Rút từng cầu chì một, theo dõi dòng giảm đột ngột.
Sau vài giờ hoặc qua đêm, ắc quy yếu hẳn hoặc hết điện.
Xe đề yếu, phải sạc bình hoặc câu bình mới nổ máy.
Sờ ắc quy thấy ấm nhẹ (nếu rò lớn).
Đo dòng standby vượt quá 50–80mA (tuỳ xe).
PHẦN 2: CÁC BƯỚC PHÁT HIỆN RÒ RỈ ĐIỆN (TIÊU ĐIỆN)
Bước 1: Chuẩn bị
– Đồng hồ ampe kẹp dòng (hoặc đồng hồ số có chế độ đo dòng DC).
– Tua vít, kìm, đèn thử, sơ đồ điện (nếu có).
– Xe tắt máy hoàn toàn, đóng hết cửa, rút hết chìa khoá, chờ 10–20 phút để hệ thống vào chế độ nghỉ (sleep mode).
Bước 2: Đo dòng rò
– Cách 1 (an toàn): Dùng ampe kẹp dòng kẹp vào dây mass (-) ắc quy.
– Cách 2: Dùng đồng hồ đo dòng, nối tiếp giữa cực âm bình và dây mass.
Nếu dòng rò > 50mA sau khi xe ngủ, thì có khả năng rò rỉ điện.Bước 3: Tìm nguồn tiêu điện
– Rút từng cầu chì một, theo dõi dòng giảm đột ngột.
– Khi rút cầu chì nào mà dòng giảm về mức bình thường (10–40mA), mạch đó là nghi ngờ chính.
Ghi lại vị trí cầu chì đó → Tra sơ đồ → Xác định hệ thống đang tiêu điện.
Bước 4: Khoanh vùng và xử lý
– Kiểm tra: Hộp đen, đèn trần, camera hành trình, thiết bị độ chế, hệ thống chống trộm, đầu DVD…
– Kiểm tra các rơ-le bị kẹt tiếp điểm, không ngắt nguồn dù xe đã tắt máy.
– Tháo các thiết bị không gốc, xem có bị câu trực tiếp từ ắc quy không.
PHẦN 3: CÁCH PHÒNG TRÁNH TIÊU ĐIỆN
– Không lắp thiết bị ngoại vi tuỳ tiện (camera hành trình, đèn LED, GPS…).
– Tắt hết điện trước khi tắt máy (đèn, radio, màn hình…).
– Bảo trì ắc quy định kỳ, lau sạch đầu cực.
– Kiểm tra dòng tiêu thụ nghỉ (standby) định kỳ.
– Dán cảnh báo cho khách hàng: Rút các thiết bị sau khi tắt máy.
– Dạy thói quen kiểm tra đèn trần, cốp sau – rất dễ bị quên tắt.
MẸO THỢ ĐIỆN CHUYÊN NGHIỆP
Dùng bóng đèn 21W nối vào thay dây mass: Nếu sáng -> có dòng tiêu thụ.
Đo tại từng chân cầu chì: tìm mạch có điện áp dư khi không cần thiết.
Ghi log dòng tiêu thụ qua từng giờ nếu có thiết bị đo chuyên sâu.
Ghi lại vị trí cầu chì đó → Tra sơ đồ → Xác định hệ thống đang tiêu điện.Bước 4: Khoanh vùng và xử lý
– Kiểm tra: Hộp đen, đèn trần, camera hành trình, thiết bị độ chế, hệ thống chống trộm, đầu DVD…
– Kiểm tra các rơ-le bị kẹt tiếp điểm, không ngắt nguồn dù xe đã tắt máy.
– Tháo các thiết bị không gốc, xem có bị câu trực tiếp từ ắc quy không.
PHẦN 3: CÁCH PHÒNG TRÁNH TIÊU ĐIỆN
– Không lắp thiết bị ngoại vi tuỳ tiện (camera hành trình, đèn LED, GPS…).
– Tắt hết điện trước khi tắt máy (đèn, radio, màn hình…).
– Bảo trì ắc quy định kỳ, lau sạch đầu cực.
– Kiểm tra dòng tiêu thụ nghỉ (standby) định kỳ.
– Dán cảnh báo cho khách hàng: Rút các thiết bị sau khi tắt máy.
– Dạy thói quen kiểm tra đèn trần, cốp sau – rất dễ bị quên tắt.
MẸO THỢ ĐIỆN CHUYÊN NGHIỆPDùng bóng đèn 21W nối vào thay dây mass: Nếu sáng -> có dòng tiêu thụ.
Đo tại từng chân cầu chì: tìm mạch có điện áp dư khi không cần thiết.
Ghi log dòng tiêu thụ qua từng giờ nếu có thiết bị đo chuyên sâu.