Kiến Thức Xe Hơi
6 DẤU HIỆU CẢM BIẾN OXY BỊ HỎNG
1. Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu bất thường
Khi cảm biến oxy không còn chính xác, ECU không còn nhận được dữ liệu đúng để điều chỉnh tỷ lệ hòa khí. Hệ quả là:
– Xe có xu hướng bơm nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết (hòa khí đậm).
=> Dẫn đến đốt không hết nhiên liệu, gây lãng phí.
Đặc biệt rõ ràng khi đi đường trường: bạn sẽ thấy mức tiêu hao tăng đáng kể dù không đổi cách lái.
(Đây là dấu hiệu đầu tiên và dễ nhận thấy nhất.)
2. Đèn “Check Engine” bật sáng trên taplo
Cảm biến oxy là một trong những cảm biến có mã lỗi phổ biến nhất.
Khi ECU phát hiện dữ liệu từ cảm biến nằm ngoài ngưỡng cho phép, đèn MIL (Malfunction Indicator Lamp) hoặc Check Engine sẽ bật.
Dùng máy chẩn đoán (OBD2 scanner), ta có thể thấy các mã lỗi như P0130, P0131, P0133, P0171, P0172, v.v. – đây đều là các lỗi liên quan đến cảm biến oxy hoặc hỗn hợp hòa khí.
3. Tăng khí thải độc hại – trượt kiểm định môi trường
Khi cảm biến oxy bị lỗi, động cơ hoạt động với tỷ lệ hòa khí sai (thường là đậm).
=> Làm khí CO (carbon monoxide) và HC (hydrocarbon chưa cháy) tăng cao trong khí thải.
(Xe có thể không đạt chuẩn kiểm định khí thải (đặc biệt tại các thành phố yêu cầu đăng kiểm khí thải định kỳ).)
4. Ống xả bốc khói đen
Dấu hiệu này xảy ra khi nhiên liệu được phun quá nhiều nhưng không được đốt cháy hoàn toàn.
=> Kết quả là khí thải màu đen, kèm mùi xăng sống – thường thấy khi khởi động lạnh hoặc tăng ga.
Hiện tượng khói đen thường đi kèm với tiếng nổ “bụp bụp” ở ống xả hoặc mùi khét.
5. Động cơ rung giật khi chạy không tải
Khi cảm biến oxy truyền dữ liệu sai, ECU điều chỉnh sai lượng nhiên liệu, khiến quá trình đốt cháy không ổn định.
Kết quả là vòng tua không tải dao động, máy rung nhiều hơn bình thường.
Tình trạng này rõ nhất khi nổ máy chờ đèn đỏ, máy có cảm giác “hụt hụt”, không đều.
6. Xe giật, hụt hơi khi tăng tốc – đặc biệt ở tốc độ thấp
Do ECU không còn điều chỉnh đúng lượng nhiên liệu, nên khi đạp ga đột ngột:
Hòa khí chưa kịp đáp ứng.
Động cơ phản ứng chậm, có cảm giác giật khựng hoặc bị “hụt ga”.
Người lái cảm nhận rõ nhất khi đang ở tốc độ chậm rồi đạp ga tăng tốc – xe không vọt lên mượt mà như bình thường.
KẾT LUẬN:
Cảm biến oxy tuy nhỏ nhưng ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất và khí thải của xe. Khi thấy một trong những dấu hiệu trên, cần:
Kiểm tra mã lỗi bằng máy chẩn đoán.
Đo điện áp hoạt động cảm biến oxy (thường từ 0.1V – 0.9V ở loại thông thường).
So sánh với thông số tiêu chuẩn từng dòng xe để quyết định thay thế hoặc vệ sinh.
Khi cảm biến oxy không còn chính xác, ECU không còn nhận được dữ liệu đúng để điều chỉnh tỷ lệ hòa khí. Hệ quả là:
– Xe có xu hướng bơm nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết (hòa khí đậm).
=> Dẫn đến đốt không hết nhiên liệu, gây lãng phí.
Đặc biệt rõ ràng khi đi đường trường: bạn sẽ thấy mức tiêu hao tăng đáng kể dù không đổi cách lái.
(Đây là dấu hiệu đầu tiên và dễ nhận thấy nhất.)
2. Đèn “Check Engine” bật sáng trên taplo
Cảm biến oxy là một trong những cảm biến có mã lỗi phổ biến nhất.
Khi ECU phát hiện dữ liệu từ cảm biến nằm ngoài ngưỡng cho phép, đèn MIL (Malfunction Indicator Lamp) hoặc Check Engine sẽ bật.
Dùng máy chẩn đoán (OBD2 scanner), ta có thể thấy các mã lỗi như P0130, P0131, P0133, P0171, P0172, v.v. – đây đều là các lỗi liên quan đến cảm biến oxy hoặc hỗn hợp hòa khí.
3. Tăng khí thải độc hại – trượt kiểm định môi trường
Khi cảm biến oxy bị lỗi, động cơ hoạt động với tỷ lệ hòa khí sai (thường là đậm).
=> Làm khí CO (carbon monoxide) và HC (hydrocarbon chưa cháy) tăng cao trong khí thải.
(Xe có thể không đạt chuẩn kiểm định khí thải (đặc biệt tại các thành phố yêu cầu đăng kiểm khí thải định kỳ).)
4. Ống xả bốc khói đen
Dấu hiệu này xảy ra khi nhiên liệu được phun quá nhiều nhưng không được đốt cháy hoàn toàn.
=> Kết quả là khí thải màu đen, kèm mùi xăng sống – thường thấy khi khởi động lạnh hoặc tăng ga.
Hiện tượng khói đen thường đi kèm với tiếng nổ “bụp bụp” ở ống xả hoặc mùi khét.
5. Động cơ rung giật khi chạy không tải
Khi cảm biến oxy truyền dữ liệu sai, ECU điều chỉnh sai lượng nhiên liệu, khiến quá trình đốt cháy không ổn định.
Kết quả là vòng tua không tải dao động, máy rung nhiều hơn bình thường.
Tình trạng này rõ nhất khi nổ máy chờ đèn đỏ, máy có cảm giác “hụt hụt”, không đều.
6. Xe giật, hụt hơi khi tăng tốc – đặc biệt ở tốc độ thấp
Do ECU không còn điều chỉnh đúng lượng nhiên liệu, nên khi đạp ga đột ngột:
Hòa khí chưa kịp đáp ứng.
Động cơ phản ứng chậm, có cảm giác giật khựng hoặc bị “hụt ga”.
Người lái cảm nhận rõ nhất khi đang ở tốc độ chậm rồi đạp ga tăng tốc – xe không vọt lên mượt mà như bình thường.
KẾT LUẬN:
Cảm biến oxy tuy nhỏ nhưng ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất và khí thải của xe. Khi thấy một trong những dấu hiệu trên, cần:
Kiểm tra mã lỗi bằng máy chẩn đoán.
Đo điện áp hoạt động cảm biến oxy (thường từ 0.1V – 0.9V ở loại thông thường).
So sánh với thông số tiêu chuẩn từng dòng xe để quyết định thay thế hoặc vệ sinh.
